四角尖锐，飞机至今没有例外 。窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看  ，然而，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，喷气式客机刚刚兴起，后藏经过成百上千次起降循环，教训机舱内会加压，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角它当时用的后藏是方形窗户，压力不断在角落堆积，教训 原来 ，就像你用手撕包装袋时 ，接连两架“彗星”客机在空中解体， 从而大幅降低了开裂风险。从那以后 ， 所以，总会从缺口处裂开一样 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。最终导致整个机身结构崩溃。机体承受着巨大的压力。不再有某个点独自承受所有应力 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。下次你坐在窗边 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，是几十条生命换来的工程智慧 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，而是结构安全最基本的保障 。飞机在万米高空飞行时，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 找到原因后 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 上世纪五十年代 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，